Los navíos alemanes clase Meko A100

         Con el devenir del nuevo siglo, los constructores navales de Alemania, están ofreciendo al mercado internacional, una gran variedad de nuevos diseños de corbetas y/o OPV. Algunos de ellos ya se encuentran en servicio o lo harán en un futuro cercano.

         Todos estos diseños tienen en común líneas puras, que continúan la unión de las superestructuras con el casco. Integrando también, dentro de lo posible, los sensores, armas y demás equipos en estos. Gracias a este estilo de construcción, los buques tienen una baja firma de reflexión radarica, lo  que dificulta su detección temprana.

        El constructor naval   Blohm + Voss, ha desarrollado el diseño básico Meko A100, del que se derivan varias clases, según los requerimientos específicos de cada Marina. Pudiendo variar su desplazamiento entre 1500 y 2500 ton.

A continuación detallamos las principales características de algunos de ellos:

Clase Kedha Marina de Malasia  Meko 100 RMN

         La clase Kedha, es la culminación de un proceso iniciado a principios  de los años 90’, por la Marina Real de Malasia. Este proceso tenia como objetivo principal, reemplazar  sus  patrulleros de alta mar (0PV) de origen ingles, que  ya contaban con 30 años de antigüedad.

       El concurso fue adjudicado al consorcio German Naval Group, siendo Blohm + Voss  el contratista principal. Se planeo originalmente construir hasta 27 unidades. Pero en la actualidad solo están en servicio las 6 del lote inicial. Siendo construidas las 2 primeras en Alemania, y las 4 restantes en los astilleros PSC-Naval Dockyard de Malasia.

    El diseño tiene características de baja detección radarica. Los navíos están adaptados para cumplir funciones de OPV (patrulleros de vigilancia oceánica). Sus sistemas de control están altamente automatizados y su propulsor esta optimizado más para ofrecer una gran autonomía a velocidades de crucero, que para altas velocidades. Esta equipado con el ya conocido  sistema MEKO, de sistemas contenerizados,  y esta preparado para recibir distintos equipos, según las misiones a cumplir. Esto incluye sistemas de armas de mayores capacidades si las circunstancias lo requirieran.

Características principales

Desplazamiento: 1,850 ton. A plena carga

 Eslora: 91.1 mts.

Manga: 12.85 mts

Caldo: 3.4 mts.

 Propulsión: Motores principales: 2x Caterpillar 3616 (5450kW) diesel, 16000 bhp

 2 hélices, 2 propulsores laterales

Velocidad Max.: 22+ kts

 Autonomía: 6050nm a 12 knots/ 21 días

Tripulación: 78 (alojamiento para 98)

Sistema de combate: Atlas Elektronik COSYS-110 M1/ARGOS
Radar principal de exploración y vigilancia: EADS TRS-3D/ 16ES
Radar control de tiro: Oerlikon Contraves TMX/EO X-banda con director electro-óptico
Sensor imágenes térmicas: Rheinmetall TMEO
Sistemas IFF: Aeromaritime
ESM: Thales Sceptre-X
ECM: Señuelos: Sippican ALEX/SRBOC chaff / decoy launching
 Sistemas de Armas: 1 cañón 76mm 62cal OTO Melara Rapid DP
1 cañón Oto Melara / Mauser 30mm
2 ametralladoras  12.7 mm .
 Reserva de espacio y peso para torpedos ASW y Misiles AAA y AsUW
Sonar: L-3 ELAC Nautik NDS-3060 Obstacle Avoidance sonar

Aeronaves embarcadas: 1 x  Linx 300 o Sikorsky S-70B Seahawk

Clase Braunschweig K 130 Marina de Alemania

Las nuevas corvetas K130, se construyeron para reemplazar las lanchas rápidas misiliticas de la clase 143A Gepard.

 El diseño común a el tipo Meko 100, se caracteriza por su baja detectabilidad radarica e infrarroja.

 Están dotadas de un hangar con capacidad para albergar los helicópteros Linx y NH90, en servicio en la Marina Alemana.  Otras aeronaves previstas son los UAVS Camcopter S-100, del cual ya se ha adquirido un primer lote.

Originalmente estaba proyectado equiparlas con el misil guiado por fibra óptica  Poliphem. Pero el programa de este fue suspendido en el año 2003.

Su capacidad antibuque, en relación a las lanchas rápidas que sustituye, se incrementa en gran medida al estar dotadas con el misil RBS 15 Mk3, del fabricante sueco Saab Bofors Dynamics. Con un alcance de mas de 200 Km., multiplica por cinco el alcance de solo 40 Km., de los Exocet MM38 que equipaban estas ultimas. Y además tienen capacidad de ser guiados por GPS, para alcanzar blancos terrestres.

Llama la atención que una nave de combate de este tamaño y capacidad, no disponga de ningún sensor o sistema de combate antisubmarino. 

La construcción de los 5 buques, inicialmente planificados se repartió en tres astilleros: Blohm + Voss las unidades F260 y F263; Lurssen-Werf  las F261 y F264 y Nordseewerke la F262.

La puesta en quilla de la primera fue en Diciembre de 2004, su botadura en Abril de 2006 y entro en servicio en Abril del 2008.

Características  principales:

Desplazamiento: 1.840 toneladas  

Longitud: 89.12 m

Manga: 13,28 m

Calado: 3,4 m

Propulsión: 2 MTU 20V 1163 TB 93 motores diesel 14.8MW, conduciendo dos hélices de paso variable.

Velocidad: 26 nudos

Rango: 4.000 mn (7.400 Km.) a 15 nudos

Resistencia: 7 días, 21 días

Tripulantes: 65

Sensores y sistemas de procesamiento:

• Radar TRS-3D multifunción
• 2 radares de navegación
• Sistema IFF MSSR 2000 I
• Sensores electro-ópticos Mirador
• UL 5000 K ESM conjunto
• Link 11 y Link 16 enlace de comunicaciones

 Guerra electrónica y señuelos:

• 2 x TKWA / MASS (Multi Municiones Sistema Softkill)
• UL 5000 K ECM

• Cañones;
• 1 cañón medio x 76 mm Oto Breda  
• 2 cañones automáticos x 27 mm Mauser MLG
• Misiles anti- buque;
• 4 x RBS-15 Mk.3
• CIWS;
• 2 x 21 de células CIWS lanzadores de misiles RAM
• Capacidad de sembrado de minas
• Aeronaves embarcadas: Helicóptero y hangar para dos CAMCOPTER S-100

Clase Gawron Marina de Polonia

                La clase GAWRON o Project 621, eran una variante de eslora extendida del diseño original Meko 100.

El programa tuvo su inicio en el año 2001, luego de sucesivos retrasos por falta de fondos y de la configuración de los diferentes sistemas, fue cancelado en Febrero del año 2012 por el primer ministro polaco Donald Tusk.

             Inicialmente se preveía construir 7 unidades, La característica distintiva de este proyecto, frente  a otros diseños Meko 100, era la estructura delante del puente, prevista para montar lanzadores VLS, que le hubiere dado capacidad antiaérea de medio alcance.

Características principales previstas:

Desplazamiento: 1,650-2,050 toneladas

Longitud: 90,10 m

Manga: 12,80 m

Calado: 3,60 m

Velocidad: 29,5 nudos

Armamento:

Cañón principal: 1 x OTO Melara 76 mm o Bofors 57mm
Misiles anti-buque: RBS-15 Mk.3
Misiles anti-aéreos: RIM-162 ESSM o MBDA MICA
Torpedos: MU90 Impacto
Aeronaves embarcadas: 1 × Kaman SH-2G Super Seasprite

Fuente: Revista Naval Forces.Revista Tecnologia Militar

Programas industriales comunes para ahorrar dinero

Históricamente los países latinoamericanos han malgastado su dinero en lo referente a compras de material militar. Seguramente mal asesorados por terceros interesados en sacar su parte del negocio.
 Muchas de esas compras eran de productos de dudosa efectividad,obsoletos, excesivamente modernos o que no se adaptaban al uso regional (por frió,calor,selva,humedad,arena,etc). Tampoco el entrenamiento en el uso y mantenimiento de esos materiales era el adecuado.
Latinoamerica debería esforzarse por integrarse en programas comunes de producción militar,que atienda sus propias necesidades especificas,sin tener que recurrir a caros productos de terceros, creados para ser usados en las condiciones de otras regiones del planeta, y en muchos casos para fines diferentes.
Organismos militares norteamericanos o europeos, han aplicado las mismas recetas comerciales y propagandísticas a los productos de uso militar, como si fueran productos civiles de placer como autos o televisores.
Por ejemplo comprar un tanque Leopard  o M60,de uso militar,no equivale en lo civil a tener un Mustang o Ferrari . En Latinoamerica, no hay muchos territorios donde puedan desplazarse grandes masas de tanques maniobrando libremente, hay selvas cerradas, ríos caudalosos,y zonas de alta montaña, que hacen imposible esto.
 Mucho mas practico, efectivo y económico es operar con vehículos blindados de ruedas de 2,3 o 4 ejes motrices con mucha mayor velocidad de desplazamiento y autonomía; y dentro de lo posible con capacidad anfibia y aerotransportable.
Este tipo de vehículo, es perfectamente factible de ser realizado por las industrias de los países de la región.
Casualmente en estos momentos,Brasil esta poniendo en servicio un vehículo 6x6, con el aporte industrial de la multinacional IVECO . Siendo las necesidades brasileras, las mismas que las de otros países vecinos; lo ideal hubiere sido acordar un programa regional, de mucho mayor volumen, para abaratar y repartir equitativamente  los costos desarrollo y producción.
En las decadas de los 70 y 80, la Fabrica Militar de Aviones (FMA),de Argentina emprendió un programa de modernización y transferencia tecnológica,que preveía la realización de modernos aviones de transporte y de combate.Debido a la aplicación de malas políticas en los años sucesivos, solo se concreto la realización de una veintena de IA63 Pampa (muchos menos de los 100 previstos inicialmente). Pero lo peor de esto, es que que teniendo una fabrica equipada para producir material militar aéreo avanzado, se malgasto dinero en traer aviones Mirage C Israelíes, o A4M norteamericanos,de 2da mano y en estado dudoso, pudiéndose haber producido localmente algo similar, con toda la experiencia tecnológica que ello habría traido.
Asi lo mismo con muchos ejemplos de necesidades comunes. Y muchos programas y esfuerzos productivos en forma individual por cada país, que en muchas ocasiones compiten en lugar de coordinarse y complementarse para ahorrar dinero y crear tecnologías competitivas.
Ejemplos sobran:
Porque Brasil tiene su Tucano, Chile su Pillan y Argentina el Pampa, hace ya mas de 20 años; y nunca se hizo un programa de entrenamiento aereo, que coordine la utilizacion de los tres aparatos??? Siendo estos de diferentes niveles prestacionales y perfectamente complementarios???
Como este ejemplo hay un montón de programas actuales o futuros como ser:
            Guardacostas u OPV similares
            Fragatas o Subs con las mismas condiciones de operación.
            Cañones,morteros y coheteria en común
           Patrulleros de ríos comunes
           Armas portatiles cortas y largas
           Vehículos blindados terrestres de prestaciones similares
          Radares y sensores
          Bombas inteligentes y misiles
          Aviones de entrenamiento,aviones COIN
         Aviones de transporte,vigilancia y rescate
         UAVS y helicópteros ligeros,medios y pesados
         Electrónica y comunicaciones
 Etc,etc,etc,etc .
Muchos de estos programas,por no decir la mayoria, pueden efectuarse con la capacidad industrial regional.    
Las capacidades potenciales de las industrias de defensa latinoamericanas son muchas,todo depende de las decisiones políticas a tomar y los egoismos a contener.